JAKÝ MÍT ŘIDIČÁK A NOSNOST KOULE AUTA?

JAKÝ MÍT ŘIDIČÁK A NOSNOST KOULE AUTA?

Řidičský průkaz:

1) Pro nebržděný přívěs (max. 750 kg) je dostačující řidičský průkaz (= ŘP) skupiny B pro auto do 3.500 kg se zapojeným nebržděným přívěsem do 750 kg, tzn. hmotnost celé jízdní soupravy dle technického průkazu (=TP) auta může být max. 4.250 kg.

2) Pro bržděný přívěs (max. povolená hmotnost 3500 kg) musí být v TP auta (max. povolená hmotnost 3500 kg) uvedena hmotnost celé jízdní soupravy a) do 3.500 kg pro ŘP skupiny B, b) přes 3.500 kg do 4.250 kg pro ŘP skupiny B96 (v autoškole se nedělají písemné testy, dělají se jízdy, cena autoškoly je ca. 6.000-10.000 Kč), c) přes 4.250 kg do 7.000 kg pro ŘP skupiny B+E (v autoškole se dělají se testy i jízdy, cena autoškoly je 25.000-40.000 Kč).

Zatížení na tažné kouli auta:

V TP auta je uvedena povolená hmotnost auta (viz položka F2) + hmotnost* bržděného (viz O1) a nebržděného (viz O2) přívěsu, resp. maximální hmotnost jízdní soupravy, tzn. kg auta + kg přívěsu bržděného (viz F3) či nebržděného.

*POZOR: Za auto lze připojit přívěs s povolenou hmotností (dle TP přívěsu či Prohlášení o shodě přívěsu) vyšší než je uvedeno v technickém průkazu auta, ale hmotnost přívěsu + váha nákladu nesmí v okamžiku jízdy být vyšší než je uvedeno v technickém průkazu auta.

Příklad:

A) V malém technickém průkazu auta jsou uvedeny hmotnosti, tzn. povolená 1.800 kg auto a maximální 750 kg nebržděný přívěs nebo bržděný 1.600 kg, tzn. hmotnost celé jízdní soupravy je tedy s nebržděným přívěsem 2.550 kg nebo s bržděným přívěsem 3.400 kg.

B) Reálně má auto povolenou hmotnost 1.800 kg a dle technickém průkazu přívěsu je povolená hmotnost bržděného přívěsu je 3.000 kg, z toho je vlastní hmotnost prázdného bržděného přívěsu 800 kg a užitná hmotnost (tzn. nosnost přívěsu = náklad) je 2.200 kg.

C) Okamžitá hmotnost celé jízdní soupravy (povolená hmotnost auta + nenaložený bržděný přívěs) je 2.600 kg, ale hmotnost celé jízdní soupravy je 4.800 kg.

D) To znamená, že řidič musí mít řidičský průkaz skupiny B+E, protože hmotnost celé jízdní soupravy (= povolené kg auto + povolené kg bržděný přívěs) je přes 4.250 kg (tzn. 4.800 kg).

E) To znamená, že v ČR^F) smí být na bržděném přívěsu náklad maximálně 800 kg plus vlastní hmotnost přívěsu 800 kg je max. okamžité zatížení na kouli auta 1.600 kg.

F) POZOR: v zahraničí to může být jinak, obvykle je pro zatížení koule rozhodující celková (nikoli okamžitá dle TP auta) hmotnost dle TP přívěsu (dle příkladu viz výše je to 3.400 kg), tzn. před prvním přihlášením přívěsu v ČR je nutno snížit povolenou hmotnost přívěsu (v rozmezí uvedeném na nájezdové brzdě přívěsu (např. v rozmezí 2.100-3.400 kg, navýšit to pak lze až na hodnotu uvedenou v Prohlášení o shodě = CoC, ale snížit nikoli) tak, aby odpovídala zatížení tažné koule auta dle TP auta. V některých zemích v zahraničí musí být pojistné lanko přívěsu či lanko nájezdové brzdy uchyceno v oku tažného zařízení auta nikoli jen přehozeno přes kouli tažného zařízení jako je to OK v ČR.

G) Z nové vyhlášky vypadlo slovo „okamžitá“, ale dle výkladu Ministerstva dopravy České republiky plyne, že v praxi se okamžitá hmotnost stále používá. Pokud Policie v ČR výklad MD ČR nezná, může chtít řidiči uložit pokutu na místě. V tom případě řidič může odmítnout pokutu zaplatit a nechat přestupek poslat do správního řízení, kde bude v souladu s výkladem Ministerstva dopravy ČR tento přestupek anulován.

H) Obvyklý svislý přítlak na kouli je 75-80 kg. Standardní výška koule od vozovky po střed koule auta je 35-42 cm. Pokud je to více, hrozí odpojení přívěsu na retardéru či terénní „vlně“, což lze eliminovat zámečkem.